港媒：中国正为运20研制大功率发动机 或2017年装配
1月26日，中国自主发展的运 20大型运输机首次试飞。新华社《国际先驱导报》特约撰稿熊佳萧萧发自上海2013年1月26日下午14时，中国自主发展的第一款大型*用运输机 运 20 鲲鹏 首次升空，15时整顺利降落。互联站上的一段视频显示，在陕西阎良解放*空*试飞基地，一架编号为 20001 、体大粗短的大型飞机，在一架歼击战斗机的伴飞下，整整飞行了一个小时。运 20首飞引发外界的强烈关注。据英国《简氏防务周刊》报道，运 20主要以俄制伊尔 76大型运输机为设计基础，同时参考美国C 17大型运输机的部分设计，如垂直尾翼、大展弦比超临界翼型、先进货舱技术、综合航电技术等。有香港媒体援引专家的分析称，解放*空*至少应当拥有100多架运 20级别的重型*用运输机，从而确保能够同时投送一个步兵师约1.5万人的能力，赋予中国*队全球机动能力。跻身全球十大最强运输机运 20是伴随预警机需求应运而生的。据香港《*事家》杂志报道，促使中国下决心研制大型运输机的是2000年引进A 50EI费尔康预警机流产事件。当时，以色列迫于美国压力终止与中国的预警机合作，中国只能自研，这首先要解决平台问题。为此，中国一方面用进口的俄制伊尔 76来解燃眉之急，另一方面开始着手研制大型运输机，这个任务就交给了西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）。据报道，运 20机体长47米，翼展45米，高15米，实用升限13000米，有效载荷66吨，最大起飞重量220吨，跻身全球十大运力最强运输机之列。在设计及性能上，运 20不乏可圈可点之处。运 20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼 让发动机有足够的离地高度，防止吸入异物，保证飞机在土跑道上安全起降；使货舱地板尽量靠近地面，腾出翼下空间，方便物资装卸。在结构上，运 20除了高强度轻合金材料外，还应用了较多高强度、重量轻的复合材料，这样就在很大程度上降低了全机的结构重量，提高升阻比。在动力系统方面，运 20采用与伊尔 76MD相同的D 30KP2大涵道比涡扇发动机。由于运 20采用了超临界翼型以及先进材料，因此，运 20的结构重量要比伊尔 76MD轻，这意味着运 20即使在与采用临界翼型和传统金属结构的伊尔 76MD最大起飞重量、载油量和航程相同情况下，载重能力也要大。据俄罗斯*工新闻报道，运 20的最大载重量可达66吨，比伊尔 76MD的47吨多了近20吨。众所周知，现代大型运输机不仅追求载重量，还追求装载的适应性。俄罗斯的伊尔 76MD货舱宽度和高度都较小，难以装载超宽、超高货物和装备，而运 20则根据新时期的需求，对货舱进行了加宽和加高，至少超过伊尔 76三分之一，能够运载解放*绝大部分大型作战和支持车辆。中国*队远程机动能力突进运 20的出现，意味着中国的战略空*将实际成型，中国*队的远程机动能力和战略投送能力将大幅提升。首先以空*作战为例，以前空*转场还只能是让作战飞机快速飞往其他目的机场，但有了运 20后，就可迅速将作战飞机所需的零部件、维修保障设备、弹药、机务人员、指挥人员等一起运送到其他目的机场，这将让中国空*的远程机动作战能力得到倍增。其次，地面部队也将因此获得战略机动能力。以运 20加高、加宽的货舱和最大66吨的载重量来看，该机可以运送目前中国陆*装备的绝大多数技术装备。如果有100架运 20，一个波次就可将一个齐装满员的机步团投送到5000公里以外。第三，由于运 20航程远达数千公里，因此可实现洲际运输。如果经过空中加油，还可实现全球运输。也就是说，运 20将会让中国*队具备全球范围内的战略投送能力。不仅如此，运 20还能大幅缓解中国空*缺乏大型特种空中平台的问题。以大型预警机为例，虽然中国已研制出了性能先进的机载有源相控阵预警雷达，但由于缺乏搭载平台，至今仍只有4架以伊尔 76为平台的空警2000。而运 20的出现，可以提供为机载预警雷达一种比伊尔 76更好的搭载平台，不但能够在机上布置更多的显控台、指挥控制系统，而且运 20还具备比伊尔 76更大的航程和留空时间、更小的噪音、更好的工作环境，这将大大提高预警机的作战使用效能。除*用外，运 20在执行非战争*事行动，包括抢险救灾、人道主义救援、海外撤侨、运送维和部队等方面也能发挥巨大作用。有专家分析，解放*对能够改装成各种特种飞机的空中平台的需求较高，比如空*至少需要30架加油机，7大*区空*和三大舰队各需要至少4架预警机和2至3架电子战飞机，对特种任务运输机的总需求为50多架。大功率国产发动机或2017年装配运 20的首飞成功，不仅标志着中国拥有了自己研制的大型运输机，还标志着中国航空工业取得了巨大的技术进步。不过，中国还不能因此沾沾自喜，因为，无论在大运的技术熟练度和经验方面，中国还与美俄这类在大型运输机上经营数十年、功力深厚的老牌航空大国有不小差距。大型运输机需要一国综合工业基础实力支撑。技术基础薄弱的国家，很难在短时间内迅速提高自身的综合技术水平，而传统的工业技术大国长时间保持技术优势的格局始终难以改变。以俄罗斯为例，近年来，该国虽然在一般的工业和微电子技术的发展中，与先进国家的差距不断拉大，但其在机电技术领域的许多优势始终保持着，而且这种优势还将长时间地保持下去。再如大涵道比涡扇发动机，中国也明显落后于美俄。据外媒报道，运 20使用的还是俄罗斯几十年前技术水平的D 30KP2，不仅耗油量较大，而且噪声水平高、排放标准低，使用寿命也不是很高。运 20之所以是200吨级，而非C 17那样的270吨级，最大原因就是受制于发动机的水平。香港媒体报道说，目前中国正在为运 20研制更大功率的涡扇发动机，2017年后或开始批量生产和装备部队。