7月所有细分市场的二手车价格都在下降，其中小型车降幅最大，紧凑型车的保值率最低。
中国汽车流通协会联合第三方大数据平台精真估日前推出《年7月中国汽车保值率报告》，结果显示，7月二手车市场可谓“量价齐跌”，不仅交易活跃度下降三成，车辆保值率在全国多数城市也环比下降，其中一线城市降幅最大。二三线城市车辆保值率降幅逐渐放缓，这为跨区域的流通提供了价格差。
在轿车市场，紧凑型车细分市场的保有量较大，由于厂商竞争激烈，车价一再下探，最终在二手车领域也能够惠及消费者。中型车保有量也很高，产品性能较强，再加上某些豪华品牌的溢价，共同决定了中型车保值率领先其他级别。
小型车、紧凑型车、中型车、中大型车这四个细分市场的保值率和市场活跃度排名各自有何变化？南都记者进行了一番梳理，并列表一一分析。
小型车：
二手飞度保值率遥遥领先
保值率排名前十的小型车，7月份保值率环比纷纷下滑，其中下降比较明显的有MINI、嘉年华、雨燕、POLO。大众POLO在5月发布了换装1.5L发动机的新款车型，老款车型保值率环比下降。
二手飞度的B2C零售价格非常高，三年车龄仍然高达80.8%的保值率，而且与第二名的除了YARISL致炫拉开了相当大的距离，这除了其具有产品自身的性能、可靠性的优势之外，还有新车产能和新车售价等因素。
活跃度方面，虽然POLO的保值率明显下降，但交易量仍称冠小型车市场，占比达到11.6%。
这一级别市场最稳定，排名的变化也最小。已经停产的嘉年华依靠较高的认知度和保有量，仍活跃在二手车市场。
7月小型车市场保值率TOP10及近三月变化
紧凑型车：
杰德保值率下降最大
紧凑型车竞争激烈，不仅在新车市场，也表现在二手车市场。7月紧凑型车排行榜上，关键和亚*车型是前两个月未入前十的新面孔——奔驰CLA级和甲壳虫。奔驰CLA级以77.7%的保值率遥遥领先。排在第二名的甲壳虫保值率为71%，甲壳虫将于今年年内停产并不再推出后续车型的消息，在一定程度上推动二手甲壳虫的车价上涨。
总体来看，保值率前十车型全部是合资和豪华品牌，无一自主品牌入选，这与新车市场情况一致。值得注意的是，杰德7月份的保值率下降较大，从6月份的75%降至70.4%，下降4.6个百分点。其他保值率下降明显的车型还有锋范、思域、朗逸。
活跃度方面，紧凑型交易前十车型也毫无自主品牌的身影。大众品牌由于产品众多，共有朗逸、宝来、速腾、高尔夫四款车型入选前十。这个市场供消费者选择的车型最多，各个车型竞争力差异较小，因此交易份额比较分散，交易量最大的科鲁兹市场占比只有4.9%，而排在第十名的英朗也有2.8%的份额。
7月紧凑型车市场保值率TOP10及近三月变化
中型车：
锐志、思铂睿和迈腾保值率下降较明显
7月份中型车市场，雅阁、奔驰C级、天籁位居保值率前三名。其中，雅阁保有量大，故障率低；奔驰C级的品牌力最强，新车价格体系稳固；天籁则胜在乘坐舒适性强。保值率排名前十的车系，或多或少都符合这些特点。豪华品牌中，仅奔驰有一款车（C级）保值率入选前十榜单。
前十车型中，日系品牌占了6款，分别是本田的雅阁、思铂睿，日产的天籁，丰田的锐志、凯美瑞，以及马自达的阿特兹。此外，大众有两款车上榜，分别是帕萨特和迈腾，福特蒙迪欧也以70%的保值率排在第七名。
从保值率前十排名的情况来看，大部分保值率比较稳定，其中奔驰C级保值率微升0.8个百分点。而保值率下降较为明显的有锐志、思铂睿和迈腾，均下降超过2个百分点。
在交易活跃度方面，雅阁活跃度一直占据榜首。豪华品牌BBA的主力车型，包括奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级在内，交易量都较大，这三款车的市场占比达到17.9%。
7月中型车市场保值率TOP10及近三月变化
中大型车：
前十车型保值率环比均下降
7月中大型车市场，几乎所有车型的保值率环比均下降。保值率前七名排名车型与上月一样，只有第8-10名出现变化。前十车型几乎被豪华品牌垄断，达到8款车型之多。
在老牌豪华三强BBA中，奔驰、宝马在这一级别布局不止一款产品，形成差异化竞争力。在7月保值率前十榜单中，宝马入选车型最多，宝马5系、宝马5系(进口)以及宝马5系GT均榜上有名；奔驰也有两款车型入榜，包括奔驰E级和奔驰E级(进口)；奥迪方面则有A6L一款车型入选。除了BBA，还有雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS这两款豪华车型的保值率较高。合资品牌则有皇冠和君越杀入前十，其中皇冠的保值率为74.3%，是中大型车细分市场保值率的老牌冠*。
交易活跃度方面，奥迪A6L交易最活跃，市场占比高达23.5%。紧随其后的是宝马5系、君越和奔驰E级，第一阵营的四款车总占比高达73.3%，垄断了中大型车二手市场的3/4江山。
7月中大型车市场保值率TOP10及近三月变化
数据来源：中国汽车流通协会+精真估
注：本报告中保值率数据均指3年车龄的零售价格保值率
采写/制表：南都记者何羽
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